深圳目前建筑面積非常大的公共建筑——深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓，其鋼結(jié)構(gòu)工程第一榀加強(qiáng)桁架，9月27日已經(jīng)成功吊裝就位，使該鋼結(jié)構(gòu)工程進(jìn)入屋蓋施工階段。

                                                          深圳機(jī)場(chǎng)3號(hào)國(guó)際航站樓
深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓建成后，深圳機(jī)場(chǎng)將成為中國(guó)第四大機(jī)場(chǎng)。
該工程指廊區(qū)域采用新穎的筒殼結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)桁架支座在國(guó)內(nèi)首次采用側(cè)向彈性滑移轉(zhuǎn)擺鉸形式，施工難度高。施工單位將應(yīng)用滑移胎架支撐、履帶吊跨外吊裝的施工方案完成任務(wù)。
深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓工程總建筑面積為45.1萬(wàn)平方米，南北約1128米，東西寬約640米，鋼結(jié)構(gòu)重量約5萬(wàn)噸。主要由主樓大廳和十字指廊兩個(gè)區(qū)域及登機(jī)橋部分組成，航站樓屋頂鋼結(jié)構(gòu)采用雙向加強(qiáng)桁架的斜交斜放網(wǎng)架，非常大標(biāo)高46.8米，非常大跨度為108米，建成后可增加62個(gè)近機(jī)位和15個(gè)臨近主體的遠(yuǎn)機(jī)位。
航站樓整體結(jié)構(gòu)處于單一的屋頂天棚之下，采用帶圖案的雙層鋼和玻璃外墻。航站樓主體將分三層，各層的功能分別為出發(fā)、抵達(dá)和服務(wù)。航站樓將充分利用自然采光系統(tǒng)，以節(jié)省能源。